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比亚迪唐换电池,车主听报价后车送你吧4S店这样仅3千

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为了缓解传统燃油汽车的污染问题,各个国家都在大力推广新能源汽车。最近几年在我们国家新能源汽车也得到了普及。许多人是为了响应号召也好,是出于好奇心也罢,都成为了第一批新能源汽车的车主。正是因为许多人亲身体验了新能源汽车,从而暴露出新能源汽车的许多问题。最常见的就是续航里程短、充电慢已经电池衰减速度快等问题。这些都是在刚开始使用中遇到的问题,随着时间的推移,许多早期的新能源车主电池的寿命也到了,需要更好新电池组,但是得知更好电池组的价格车主都傻眼了。这不,最近一辆比亚迪唐换电池,车主听报价后:车送你吧!4S店:这样仅3千!

在国产新能源汽车领域里,比亚迪绝对算上一个“狠角色”,许多人称之为国产新能源车的领导者。无论是混动车型还是纯电动车型,车型都非常之多,并且质量可靠性也非常不错。了解比亚迪新能源汽车的人都知道,起广告中宣传车辆的电芯享受终生质保的,许多人都会误以为是电池终生质保。其实并不是,电池≠电芯,电芯仅仅是电池组里的一个元器件而已。所以无论是电池组寿命到期,还是其他原因需要更好电池组依然需要车主自己掏腰包。而今天这位比亚迪唐的车主之所以要更换电池组,是因为一次车祸,导致电池组受损。4S店最终给车主的报价是5.5万元,这就让车主不淡定了。开玩笑的说,不如把车送给你吧!很多人都知道新能源汽车的电池组贵,但是很少有人知道为什么那么贵!我们来算一笔账就知道了。

目前大多数新能源汽车的电池都是锂电池,而这种电池的价格是根据功率来计算的,按照目前市场上成本价格1300元/KW.h来算,真正电池装到车是的价格最少也在1600-1800元左右。而比亚迪唐的电池组容量大约能放出18.5KW.h的电,这样算下来,这套电池组的出厂成本价就达到了31000元以上。在经过各种测试费、运输费等等,这套260公斤的电池组买到消费者手里价格5-6万,似乎就可以理解了。而这位车主是因为车子托底伤到电池需要更好电池,自然找到自己的保险公司了。但是保险公司与4S店交涉,也想把费用降到最低。于是车主、4S店和保险公司,三方经过长时间的商讨,最终研究出了两套方案,第一个就是直接以5.5万元的价格更好新电池。第二个就是把电池拆下来送到厂家检查,如果仅仅是外壳坏了电池没坏,那仅需要换个保护壳就可以了。

值得庆幸的是,经过厂家的多方位检测,检测结果显示这辆比亚迪秦的电池并没有受损严重,维修费用仅仅2600元。这也就是说只是外面的保护壳坏了而已。4S店最后说,换个保护壳不用3000元。这一事件也基本上告一段落了,这样的结果也算是皆大欢喜了。但是对于许多打算买新能源汽车的人来说,就要三思而后行了。曾经有人算过一笔账,新能源汽车的电池需要3-4年更好一次,费用基本上要6万左右,而我们传统燃油车一年的油费能达到多少?私家车来计算,一年1-2万公里最多了,百公里油费5-6毛,一年下来油费12000最多,三四年下来也不用6万。所以新能源汽车能否大面积普及,技术上还需要持续性研发的。对此你怎么看呢

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比亚迪唐换电池,车主听报价后车送你吧4S店这样仅3千

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